“Quiero poder presentarme a una Fórmula 1”

Un día, después de más de 20 años, un argentino voló para someterse a una Fórmula 1 en una sesión oficial. Si, es comida argentina. Franco Colapintogran promesa del automóvil nacional, que vivió una guerra histórica en Abu Dhabi. El pilar, cuyos principios del año se resumen en la Academia de Pilotos de williamsse esforzó al volante del FW45 de la escudería británica, aceleró en el circuito de Yas Marina, sobre la marca de las nuevas pruebas en la última etapa y recorrió más de 300 kilómetros, así consiguió la Superlicencia que le habilita para competir en la categoría real.

«Es único. Un momento insoluble. No tengo diez palabras para explicar lo que voy a pasar por primera vez en la Fórmula 1. Es algo con lo que vengo sonánando desde muy chico. “Por mucho que sea una felicidad terrible”, comentó en charla con Centro deportivo en el cielo de un día donde la quedará agarrada para siempre y que ya un poco más cerca de la realidad, estas ganas de ganarse un lugar en la parrilla del gran circo.

Comienza al final de la semana y pasa por Fórmula 2en el que correrá en 2024 con un coche de MP MotorsportColapinto no puede contener la idea de buscar un monoplaza en la categoría más importante del automóvil mundial.

«Falta poquito», escrito en Instagram en el horario de prensa al inicio de la sesión de la mañana, con una foto de Williams #46 adorado con la bandera celeste y blanca y su número. “Qué ganas, loco. ¡Me muero!”, dijo camino del box, unos minutos antes de coger el maletín y entrar al habitáculo del coche.

Cómo alimentar tus años, quieres esperar más de lo pautado para salir a la pista. Esto se debe a que la organización del entrenamiento se retrasó 30 minutos porque el helicóptero sanitario no estaba preparado. Presta atención al autocar y finalmente a la luz verde para acelerar desde el primer momento.

Salió Colapinto en la pista y ya la ansiedad y los nervios en el box. La Vuelta a la Vuelta quedó demostrada por lo que Williams publicó para él y porque los fanáticos de los autos argentinos se engañan con su futuro.

Durante una primera sesión donde también tendremos acceso a importantes figuras de la F1, como Carlos Sainz, Sergio Pérez Sí George Russell, lo vio concentrado y tranquilo. En uno de los momentos de los que nos dimos cuenta, la mayor parte de una franja roja que aparece cuando has completado 13 vueltas, está en la parte inferior del coche y está conversando con los ingenieros, absorbiendo todo lo que escuchaba y veía.

Aunque Williams no tenía un tiempo establecido, mejoró con cada salida y ganó confianza. errores del medidor de sen. Primero disparó a toda velocidad en la marca 1m28s475 y luego alcanzó este octavo en la clasificación con 1m26s832, su mejor registro, cuando llevaba 42 anotaciones. Y durante las primeras cuatro horas de pruebas, finalizaron con 65 vistas y recorrieron 350 kilómetros, como el décimo más rápido de una sesión que trajo a Sainz con 1m24s799, y con la Superlicencia en el bolso.

Para rendir en el marco del gran trabajo que tuvo durante su primer contacto con una F1, Franco incluyó mejores momentos que algunos integrantes de la parrilla de la categoría reina. El francés Esteban Ocón (Alpine) fue 12° con 1m26s958; el australiano Daniel Ricciardo (Alfa Tauri), 13° con 1m26s965; y los tailandeses Alex AlbónEl piloto titular de Williams ocupó el puesto 18 con 1m28s747.

Descubrimos que Colapinto tenía la experiencia de conducir uno de los autos más rápidos del mundo. Es obvio que el vehículo está caído y su primera reacción es una de “¡Guau!” Lo que se hizo eco en el box de Williams.

«Cuando sales de los boxes la primera vez, digo que hay unos segundos en los que ves el motor, para llevar energía y ya. Y cuando aceleré hasta el fondo, tiré de la cabeza para alcanzarlo. ¿Viste esos videos de los aviones de piruetas? Así era. Tiro la cabeza para atrás y para adelante. El cuerpo se va acostumbrando, pero hasta que no te acostumbrás, ya está. choque que sentis al principio», continuó.

«Hay una diferencia entre un F3, un F2 y un F1. La diferencia mínima de velocidad y la potencia que tiene la rueda. Acompañar todo esto es un poco complicado. Pero me adapté muy rápido, la verdad. “En la primera salida hice tiempos bastante buenos y después fui mejorando durante el día”, continuó.

No puedo ignorar la dicha de Colapinto después de terminar tu día. Al bonaerense no se borraba la sonrisa del rostro. Y con razón: se destacó mucho un estudio sobre incendios que podría abrir la puerta a las Olimpiadas del automóvil en el futuro.

«El primer día que estoy en F1. Sent ahí, acelerar, ir por los cambios, frenar por primera vez, la velocidad de courva… Es una locura. Son muchas cosas nuevas y muchas emociones las que pasan por un momento como este. Y tantas porque no hay piloto para llegar en este momento. No hay muchas posibilidades de realizar una F1 en un prueba oficial«, reflexionó.

«Lo disfruté un montón. Cada vuelta, cada curva que hacía. Tuve un día muy bueno, muy positivo. Hicimos todo lo que teníamos que fait. “He hecho 300 kilómetros y he ido sumando millas. Mientras he terminado mi contenido”, dijo el argentino.

Y dije: «A finales del año pasado, no esperaba estar aquí hoy, estoy viviendo esto. Corriendo la F2 al final de la semana, tengo esta oportunidad en Williams… Pasaron tantas cosas». en tan poco tiempo que fuue todo un choque. Y cuando bajé del vehículo, pensé que había pasado. Porque experimentarás un coche así, el más rápido del mundo, es algo que no sucede todos los días. El deleite como la primera vez, porque es sólo una primera vez. Pero también el deleite como si quisieras el último, porque no sabes si es un pasar de la vuelta. Ojalá que sí».

Son 65 las visualizaciones que grabó Franco Colapinto a bordo del Williams en el marcaron de Abu Dabi un hito en la historia del automovilismo argentino. Han pasado 22 años desde que un piloto nacional conducía oficialmente un coche de categoría reina. había sido Gastón Mazzacaneque jugó en el Gran Premio de San Marino 2001 con el equipo prost y debes abandonar girando la dirección hidráulica de tu coche. Para pilarense, hay que levantar la bandera albiceleste otra vez gran circo Fue un orgullo.

«Cuando era cuestión de tiempo, te pedí que tuvieras un argentino en la categoría para sumarte y luchar. Sabes lo que puedes hacerle a una F1 desde hace tantos años. «Este es un momento inolvidable e histórico para nuestra país. Estoy asociado a todos ellos, como lo estoy a mi familia y a todos los que llevan tantos años conmigo”, aseguró.

A lo largo de la historia, son 22 los argentinos que han ganado un Gran Premio de Fórmula 1. Juan Manuel Fangio Es el único que ganó en el campamento. Tuve cinco oportunidades (1951, 1954, 1955, 1956 y 1957) con cuatro equipos: Alfa Romero, Mercedes, Ferrari y Maserati.

El Chuecopresente en el Gran Premio inaugural de 1950 en Silverstone, es el tercer campamento máximo de la categoría, detrás del alemán michael schumacher y los británicos Lewis Hamiltonque comparte el expediente, con sus títulos cada uno.

Contemporáneo de Fangio Fue José Froilán Gonzálezquien participó en la «Máxima» entre 1950 y 1960 con Maserati, Talbot-Lago, Ferrari y Vanwall, acumuló las victorias y fue subcampeón en 1954.

Otro argentino que brilló en la F1 Carlos Reutemann, el piloto nacional que compite por los mayores premios. El rosarino hizo 146 tries y remató el estadio de Fangio, que finalizó 51, y Froilán, tercero con 26. Mazzacane, a su vez, es cuatro con 21.

Lolé Obtuvo 12 victorias y 45 podios y terminó segundo en el campeonato de 1981 con Williams, el mismo equipo que llevó a Colapinto a la F1.

«Williams tiene una historia y un legado muy importantes en la F1. Estar en este equipo y en este ambiente es muy importante y te abriré muchas puertas. Estoy aquí, muy bien. “Y estar teniendo estas posibilidades es algo único”, comentó la bonaerense.

Hubo otros nombres importantes del automóvil nacional que también dejan gran circocomo Óscar Gálvez, Carlos Menditeguy, Ricardo Zuñino, Norberto Fontana Sí Esteban Tuero. Algunas de estas grabaciones son más numerosas que otras. Ninguno logró superar como el líder Fangio, Reutemann y Froilán.

Cuando Mazzacane se fue, al final de la temporada 2001, algunos se mostraron más coquetos con la F1. José María Lópezpor ejemplo, probó un Minardi en 2003 y formó parte del programa de desarrollo de Renault en 2006. Y en 2007, Ricardo Risatti se sometió a un Toyota. Pero los dos lo celebraron en pruebas privadas de estos equipos, no en sesiones oficiales.

Fue Colapinto el encargado de mameluco est una larga sequía sin argentinos arriba de un coche de la categoría reina. Y el buen hacer de la ilusiona pilarense para la afición albiceleste junto a otros pilotos nacionales en un GP de próxima aparición.

Franco Colapinto tiende entonces a aprovechar la que fue su primera vez en la llegada de un Fórmula 1. Porque sí, el bonaerense comenzará a trabajar de inmediato en el próximo período, para recorrer todo el calendario de la Fórmula 1. Fórmula 2.

Entre estos años y semanas, tendrás tres días de entrenamiento en Yas Marina con el coche de MP Motorsport que correrá en 2024. Cada día de pruebas se dividirá en dos sesiones.

La gran actuación del pilarense en el campeonato 2023 de la Fórmula 3 -sumó dos victorias y 5co podios, y sus posibilidades de quedar subcampeón hasta la última vez, una vez completados cuatro, ascenderá la licencia a la categoría telefónica de F1. Y no quiere esperar una oportunidad, sino cualquier cosa que pueda ser importante para su futuro.

“Ahora con toda la Fórmula 2”, dijo poco después del partido con Williams. «Para que puedas ponerlo con el equipo para trabajar en los trabajos que te cuestan al final de la semana (Nota del editor: Debutó el último día de 2023 en Abu Dhabi y acabó abandonándolo) y espero reflexionar durante el periodo 2024. El año tuve la oportunidad de hacerlo bien en esta categoría y tener buenos resultados, por eso voy a entrenar en la Fórmula 1”.