Vado obtuve unos beneficios netos de 4.329 millones de dólares (unos 4.025 millones de euros) en 2023, perdió 2.152 millones de euros el año anterior, con un aumento del 11% en los ingresos que le permitió alcanzar los 176.191 millones de dólares y un Mayor de la rentabilidad de los vehículos con motor de combustión.
El beneficio ajustado antes de intereses e impuestos (Ebit) se situó en 10.416 millones de dólares, el mismo valor que en 2022.
Ford Azulla unidad encargada de la producción y venta de vehículos con motores de combustible, aumenta tus ingresos en un 8% (al aumentar el incremento del 3% de sus ventas) hasta los 101.900 millones de dólares y un ebit de 7.462 millones de dólares, lo que soporta un margen del 7,3%.
De mi lado, las aportaciones de Ford Proque ofrece vehículos comerciales como servicios empresariales, aumenta un 19% hasta 58.100 millones de dólares con un débito de 7.222 millones de dólares, un margen del 12,4%.
Ford modelo eque producen y comercializan vehículos eléctricos (EV), sigui ya está acumulando ventas e ingresos aumentando un 20% y un 12% respectivamente.
Ford Model gana 5.900 millones de dólares pero tiene un ebit negativo de 4.701 millones de dólares, el doble que en 2022.
Durante una conferencia telefónica con analistas y medios de comunicación, Jim Farley, presidente y director general de FordAsegúrese de que en este momento lo importante es el número de vehículos eléctricos vendidos y el segmento de vehículos eléctricos requiere paciencia.
«Habrá que esperar mucho tiempo para esperar 18 meses. Pero nos enfrentamos a grandes variaciones geográficas en la adopción», afirma Farley.
Farley también dice que vehculos hbridos «van a jugar un papel cada vez más importante» en el transporte del sector de vehículos de combustión EV, en parte porque ofrece genes de ganancias similares a los de los automóviles de gasolina que son «mucho más altos que los genes de la electricidad».
«La meseta de los vehículos eléctricos es inevitable para nosotros y tenemos un futuro brillante para los vehículos eléctricos», concluyó Sealando Farley.
En otro momento de la conferencia telefónica, el alto funcionario de Ford insiste en que la empresa está centrado en reducir el coste de los vehículos eléctricos.
«Necesitamos que el negocio eléctrico esté respaldado por el mismo. Y queremos que sea rentable porque sabemos que nuestros competidores (en China y Tesla) nos lo han dicho», afirmó Farley.
Al sopesar la potencia de los vehículos eléctricos, El director financiero de Ford, John Lawler, dijo en un comunicado que era una buena inversión para la empresa.
«La información sobre los clientes que obtenemos de los pioneros de las camionetas, todos los SUV y los vehículos comerciales eléctricos es invaluable, especialmente a medida que desarrollamos la próxima generación de vehículos eléctricos que llamarán la atención de los clientes y los servicios serán «rentables después de su lanzamiento», explicó. .
En el último trimestre del año, que se vio afectado por la semana de dos semanas del sindicato United Auto Workers (UAW), Ford tuvo unas ventas netas de 526 millones de dólares, lo que hizo que sus ingresos aumentaran un 4% hasta los 46.000 millones de dólares.
Ford reportó cifras del último trimestre por un botín de $1.700 millones con cambios en los planes y beneficios de sus trabajadores.
La compañía también indicó en estos mercados previos que el Ebit de 2024 se situó entre 10.000 y 12.000 millones de dólares.
Ford anuncia hoy un dividendo regular para el primer trimestre de 15 centavos por acción y otros 18 centavos adicionales por acción.
Lawler dijo que «el objetivo es mejorar la rentabilidad del capital inverso del 14% en 2023 a más del 20% en los próximos meses».
