Cómo operar radares en España

Actualmente, hay más de 400 radares activos en las vías interurbanas gestionadas por la DGT. En concreto, en nuestras carreteras (excepto Cataluña y País Vasco), hay 355 radares activos en puntos fijos a velocidad instantánea media y 64 fotogramas para velocidades medias medias. . La mayoría de ellos -alrededor del 90%- son del tipo «Doppler», los radares también dicen que emiten aceites de microondas contra vehículos en movimiento para calcular tu velocidadsegún los datos de la organización.

El resto de equipos de medicina de la velocidad instalados en las vías utilizan tecnología láser, calibrada anualmente por el Instituto Nacional de Metrología para garantizar su correcto funcionamiento. Sí, instalar tres tipos distintos de soportes -Pórticos en la plataforma, cabinas y postes a los lados de la vía-, normalmente en los puntos donde se producen más accidentes.

“La selección de los lugares para la ubicación de los radares se hace en base a estudios rigurosos en caso de accidente, y prioritariamente en vías convencionales, el tipo de vía con mayor número de accidentes mortales”, explica Ana BlancoSubdirector Adjunto de Tráfico de la DGT.

El control de velocidad también se intensificará durante los próximos tres años con la instalación de 150 nuevos parquímetros, la mayoría de los cuales (80%) se destinarán a carreteras convencionales y el resto a autovías y autopistas. Además, el 60% de las nuevas salas de cine estarán operativas «para ser las más eficientes» y el resto de radares marcarán, nuevamente, la velocidad instantánea.

Además de los medios encargados de controlar la velocidad en las vías, existen otros 325 radares móviles operados por agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil (ATGC). Estos cinemetros también se colocan en puntos donde hay acumulación de accidentes con víctimas (no mortales individuales, sino también tumbas de herederos). Recuperamos los 11 helicópteros equipados con radares “Pegasus” para vigilancia y control aéreo.