Verstappen apaga algunos incendios en el GP de Japón | Fórmula 1 | Deportado

Durante dos semanas de incertidumbre y de alguien que dio otro tiro, Max Verstappen y Red Bull quisieron poner las cosas en su sitio en Japón, donde Holanda volvió a ganar, su tercera victoria de las cuatro posibles, en un gran premio para el equipo de búfalo rojo comprobado. a partir del sábado, para ubicar sus dos monoplazas frente a la parrilla con vista al sol. En Australia, el actual campeón se vio obligado a retirarse por una avería en los frenos, hecho que viene de su primer abandono en un año. Analizando el detonador del haz, el equipo de energía ha modificado algunos protocolos operativos para evitar que vuelva a suceder un escalador como el de Melbourne. El doblete de Verstappen y Sergio Pérez en Japón desde muchos protocolos nuevos que resisten poco más que el RB20, el prototipo más rápido de todos. En una carretera que «Mad Max» ha dominado desde el primer tiempo, su vecino de la máxima categoría ha hecho méritos para que Red Bull entierre para mantenerse en el monoplaza del próximo curso. Por favor, nunca tuve la oportunidad de discutir el trono con su compañero, aunque la clave hay quitarle méritos al mexicano, quien tiene que interpretar una de las hojas más complicadas que tiene.

En los tres ejercicios que fueron financiados por el mono de la estructura de Milton Keynes (Gran Bretaña), el corredor jalisciense fue menos de uno de ellos. En 2021 finalizó el Mundial el cuarto. En 2022 ganó un lugar (tercero) para proclamarse subcampeón el año pasado. Si miramos a algunos de nuestros jefes, uno tiene la sensación de que esto no es suficiente para que Pérez duerma tranquilo, sin tener la sensación de que se le hunde el volante. En Suzuka, ‘Checo’ quiso ofrecer su versión más sólida. Un perfil que, cuando emerge, nos permite extraer casi todo el potencial del combustible que lleva, circunstancia que lo marca menos que Verstappen, que toma la delantera a casi 13 segundos del final de la meta. Si se trata del tercer doblete de Red Bull en las cuatro paradas del calendario que completó hasta el final, la estadística que mejor refleja su superioridad. Este resultado permite al piloto tapatío adelantar a Charles Leclerc (cabeza) en la tabla general de puntos, para ubicarse segundo. El podio lo completó Carlos Sainz, que sigue realizando una gran remontada. Como demostró durante mucho tiempo a lo largo de su carrera, tanto en el camino que siguió hasta la F1 como posteriormente, a medida que fue transitando por él, el madrileño creció como un nadie ante los obstáculos.

Desde que Ferrari anunció que Lewis Hamilton ocuparía su lugar en 2025, Sainz se ha convertido por méritos propios en uno de los productos más atractivos del mercado. Si sufrió el cajón en tres de los cuatro grandes premios disputados, con el extraordinario triunfo de Australia, todavía recuperándose de la urgente operación de apendicitis que le hizo perderse la prueba en Yedda, como perfecto resto de una relación de superación que quedará para siempre en la historia del campeonato. En Japón, el hijo de las dos acampadas mundiales del rally (1990 y 1992) quiso conocer la solidez que tanto le caracteriza, para conseguir un final de semana muy constante. Fernando Alonso, por su parte, concluyó el sexo, una posición probablemente al límite de las posibilidades del AMR24 que lidera el asturiano.

El mensaje de Verstappen a su equipo

La actividad de Verstappen ha cambiado mucho desde que se agotó la captura de Hasselt en el Certomen (2015). Normal, si tenemos en cuenta que debutó siendo un adolescente (tenía 17 años), y que desde entonces ha acumulado tres títulos y descubierto una infinidad de récords. En otra época, el abandono de Habría 15 días provocó una furiosa reacción, por mayor margen de ventaja que tienen sobre sus rivales. Esta vez, simplemente un comentario y una sugerencia para tu tropo, que sí, para corregir la desviación. Además, la modificación del piso del RB20 en Australia, entre la primera prueba de frenos y la segunda, tras una excursión del freno, provocó que las pinzas de freno se bloquearan, con el consiguiente aumento de la temperatura en el récord. que acabó prendiéndose fuego y dejando tocar el tambor. “Hay ocasiones en las que el trabajo es muy deprimente, porque no quieres romper el reloj o por cualquier otro motivo. Lo que tenemos que hacer es tener a alguien que repase este tipo de protocolos», se limitó a decirle a Verstappen.

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